Đại biểu Đoàn ĐBQH thành phố Hà Nội góp ý vào dự thảo Bộ luật Hàng hải
Đại biểu Chu Sơn Hà, Phó Trưởng đoàn ĐBQH thành phố Hà Nội đề nghị nâng Cục hàng hải Việt Nam lên thành Tổng cục hàng hải Việt Nam cho phù hợp với nhiệm vụ của ngành trong giai đoạn mới, nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước đối với chuyên ngành này. Trong khi đó, đại biểu Trần Thị Quốc Khánh nêu thực tiễn tranh chấp trên Biển Đông ngày càng căng thẳng, phức tạp và cho rằng phạm vi điều chỉnh của dự thảo dường như chưa cập nhật những thông tin này...
Ngày 22/6, Quốc hội đã thảo luận tại hội trường về dự án Bộ luật Hàng hải sửa đổi. Một vấn đề được nhiều đại biểu quan tâm là xác định cơ quan quản lý nhà nước về hàng hải. Các đại biểu Quốc hội tán thành với sự cần thiết phải ban hành bộ luật, phạm vi sửa đổi cũng như nhiều nội dung mới được đưa vào trong dự luật nhằm phát huy vai trò ngành hàng hải đối với phát triển kinh tế - xã hội và hội nhập quốc tế của Việt Nam trong giai đoạn mới, tạo chuyển biến căn bản, đột phá, thúc đẩy ngành hàng hải phát triển tương xứng với vị trí, tiềm năng.
Đại biểu Đoàn ĐBQH TP Hà Nội Nguyễn Phi Thường phát biểu ý kiến tại hội trường
Về các chính sách phát triển hàng hải, các đại biểu Quốc hội nhất trí cao với tinh thần xây dựng ngành hàng hải Việt Nam trở thành một ngành kinh tế phát triển nhanh, bền vững, đóng góp tích cực vào yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh, bảo đảm chủ quyền, quyền chủ quyền quốc gia và hội nhập quốc tế, tạo bước đột phá cho sự phát triển của ngành hàng hải Việt Nam trong thời gian tới đây, thực hiện chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020, tiến tới đưa Việt Nam trở thành một quốc gia mạnh về biển và giàu lên vì biển.
Để thực hiện được chính sách này, các đại biểu đề nghị Ban soạn thảo rà soát lại các điều luật cho chặt chẽ hơn, đảm bảo khắc phục được các bất cập của luật hiện tại, đồng thời bảo đảm tính đồng bộ, thống nhất của dự án luật này với các luật mới được Quốc hội ban hành như Luật doanh nghiệp, Luật đầu tư, Luật đầu tư công, Luật phí, lệ phí tới đây ban hành, Luật giá và Bộ luật dân sự (sửa đổi), tương thích của dự luật này với các điều ước công ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên và phù hợp với các thông lệ quốc tế đã và đang được áp dụng.
Các đại biểu Đoàn ĐBQH thành phố Hà Nội đã tham gia nhiều ý kiến phát biểu đóng góp vào dự thảo Luật. Đại biểu Chu Sơn Hà đề nghị nâng Cục hàng hải Việt Nam lên thành Tổng cục hàng hải Việt Nam cho phù hợp với nhiệm vụ của ngành trong giai đoạn mới, nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước đối với chuyên ngành này.
“Tôi đề nghị nâng cấp cơ quan giúp Bộ giao thông vận tải thực thi quản lý chuyên ngành hàng hải Việt Nam hiện nay là Cục hàng hải Việt Nam lên thành Tổng cục hàng hải Việt Nam như là chúng ta đã ghi nhận Tổng cục hàng không dân dụng Việt Nam là nhà chức trách hàng không Việt Nam; Xác định rõ địa vị pháp lý, những nội dung phân cấp cho cơ quan quản lý Nhà nước chuyên ngành hàng hải và quy định cụ thể mối quan hệ giữa Tổng cục hàng hải với cảng vụ hàng hải, các lực lượng tổ chức có liên quan thực hiện minh bạch trách nhiệm, quyền hạn của mỗi tổ chức, cá nhân đáp ứng yêu cầu nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải cả Trung ương và địa phương”, đại biểu Chu Sơn Hà nói.
Trong khi đó, đại biểu Trần Thị Quốc Khánh đặt câu hỏi: Trung Quốc đã công khai tuyên bố sẽ sản xuất các loại tàu, thuyền lưỡng dụng không chỉ phục vụ mục đích dân sự, kinh tế mà còn cả mục đích quân sự khi cần thiết. Bộ luật Hàng hải của ta đã kịp cập nhật thông tin khi dự thảo?
Nêu thực tiễn tranh chấp trên Biển Đông ngày càng căng thẳng, phức tạp, bà Khánh cho rằng phạm vi điều chỉnh của dự thảo dường như chưa cập nhật những thông tin này.
Nữ đại biểu Đoàn Hà Nội đề nghị giải thích và quy định rõ các loại tàu như tàu cá, tàu lặn, tàu ngầm, tàu công vụ, các loại thuyền, các thiết bị nổi như kho chứa nổi, giàn di động và các loại thiết bị chìm khác, không phân biệt mục đích quân sự hay dân sự để đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ lưỡng dụng khi cần thiết.
Đại biểu Đoàn ĐBQH thành phố Hà Nội Nguyễn Phi Thường lưu ý luật cần quy định xử lý tình trạng tồn đọng hàng ngàn container rác thải công nghiệp từ nước ngoài vào VN. Ông cũng lưu tâm đến tình trạng các hãng tàu áp đặt thu phụ phí theo cước vận tải biển vô tội vạ với các doanh nghiệp VN mà không có sự kiểm soát của bất cứ cơ quan quản lý nhà nước nào.
“Kết quả kiểm tra của Bộ Tài chính mới đây cho thấy, có đến gần 70 loại phụ phí các loại, trong đó có nhiều loại phụ phí vô lý và do không bị kiểm soát nên các hãng tàu đã tận dụng để áp đặt các khoản phụ phí không tương xứng với chi phí thực tế mà họ phải gánh chịu”, ông dẫn chứng.
ĐB Thường cũng cho biết, chi phí logistics tại các nước phát triển như Mỹ, Nhật Bản, Singapore chiếm khoảng 10% GDP, trong khi đó tại VN chiếm khoảng 20% GDP, tức là khoảng trên 20 tỷ USD.
DUY LINH
Lượt xem: 498
Bình luận bài viết
Chưa có bình luận nào.