Đại biểu Đoàn ĐBQH thành phố Hà Nội góp ý vào dự thảo Bộ luật Hàng hải

Đại biểu Chu Sơn Hà, Phó Trưởng đoàn ĐBQH thành phố Hà Nội đề nghị nâng Cục hàng hải Việt Nam lên thành Tổng cục hàng hải Việt Nam cho phù hợp với nhiệm vụ của ngành trong giai đoạn mới, nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước đối với chuyên ngành này. Trong khi đó, đại biểu Trần Thị Quốc Khánh nêu thực tiễn tranh chấp trên Biển Đông ngày càng căng thẳng, phức tạp và cho rằng phạm vi điều chỉnh của dự thảo dường như chưa cập nhật những thông tin này...

Ngày 22/6, Quốc hội đã thảo luận tại hội trường về dự án Bộ luật Hàng hải sửa đổi. Một vấn đề được nhiều đại biểu quan tâm là xác định cơ quan quản lý nhà nước về hàng hải.

Các đại biểu Quốc hội tán thành với sự cần thiết phải ban hành bộ luật, phạm vi sửa đổi cũng như nhiều nội dung mới được đưa vào trong dự luật nhằm phát huy vai trò ngành hàng hải đối với phát triển kinh tế - xã hội và hội nhập quốc tế của Việt Nam trong giai đoạn mới, tạo chuyển biến căn bản, đột phá, thúc đẩy ngành hàng hải phát triển tương xứng với vị trí, tiềm năng.

Đại biểu Đoàn ĐBQH TP Hà Nội Nguyễn Phi Thường phát biểu ý kiến tại hội trường

Về các chính sách phát triển hàng hải, các đại biểu Quốc hội nhất trí cao với tinh thần xây dựng ngành hàng hải Việt Nam trở thành một ngành kinh tế phát triển nhanh, bền vững, đóng góp tích cực vào yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh, bảo đảm chủ quyền, quyền chủ quyền quốc gia và hội nhập quốc tế, tạo bước đột phá cho sự phát triển của ngành hàng hải Việt Nam trong thời gian tới đây, thực hiện chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020, tiến tới đưa Việt Nam trở thành một quốc gia mạnh về biển và giàu lên vì biển.

Để thực hiện được chính sách này, các đại biểu đề nghị Ban soạn thảo rà soát lại các điều luật cho chặt chẽ hơn, đảm bảo khắc phục được các bất cập của luật hiện tại, đồng thời bảo đảm tính đồng bộ, thống nhất của dự án luật này với các luật mới được Quốc hội ban hành như Luật doanh nghiệp, Luật đầu tư, Luật đầu tư công, Luật phí, lệ phí tới đây ban hành, Luật giá và Bộ luật dân sự (sửa đổi), tương thích của dự luật này với các điều ước công ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên và phù hợp với các thông lệ quốc tế đã và đang được áp dụng.

Các đại biểu Đoàn ĐBQH thành phố Hà Nội đã tham gia nhiều ý kiến phát biểu đóng góp vào dự thảo Luật. Đại biểu Chu Sơn Hà đề nghị nâng Cục hàng hải Việt Nam lên thành Tổng cục hàng hải Việt Nam cho phù hợp với nhiệm vụ của ngành trong giai đoạn mới, nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước đối với chuyên ngành này.

“Tôi đề nghị nâng cấp cơ quan giúp Bộ giao thông vận tải thực thi quản lý chuyên ngành hàng hải Việt Nam hiện nay là Cục hàng hải Việt Nam lên thành Tổng cục hàng hải Việt Nam như là chúng ta đã ghi nhận Tổng cục hàng không dân dụng Việt Nam là nhà chức trách hàng không Việt Nam; Xác định rõ địa vị pháp lý, những nội dung phân cấp cho cơ quan quản lý Nhà nước chuyên ngành hàng hải và quy định cụ thể mối quan hệ giữa Tổng cục hàng hải với cảng vụ hàng hải, các lực lượng tổ chức có liên quan thực hiện minh bạch trách nhiệm, quyền hạn của mỗi tổ chức, cá nhân đáp ứng yêu cầu nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải cả Trung ương và địa phương”, đại biểu Chu Sơn Hà nói.

Trong khi đó, đại biểu Trần Thị Quốc Khánh đặt câu hỏi: Trung Quốc đã công khai tuyên bố sẽ sản xuất các loại tàu, thuyền lưỡng dụng không chỉ phục vụ mục đích dân sự, kinh tế mà còn cả mục đích quân sự khi cần thiết. Bộ luật Hàng hải của ta đã kịp cập nhật thông tin khi dự thảo?

Nêu thực tiễn tranh chấp trên Biển Đông ngày càng căng thẳng, phức tạp, bà Khánh cho rằng phạm vi điều chỉnh của dự thảo dường như chưa cập nhật những thông tin này.

Nữ đại biểu Đoàn Hà Nội đề nghị giải thích và quy định rõ các loại tàu như tàu cá, tàu lặn, tàu ngầm, tàu công vụ, các loại thuyền, các thiết bị nổi như kho chứa nổi, giàn di động và các loại thiết bị chìm khác, không phân biệt mục đích quân sự hay dân sự để đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ lưỡng dụng khi cần thiết.

Đại biểu Đoàn ĐBQH thành phố Hà Nội Nguyễn Phi Thường lưu ý luật cần quy định xử lý tình trạng tồn đọng hàng ngàn container rác thải công nghiệp từ nước ngoài vào VN.  Ông cũng lưu tâm đến tình trạng các hãng tàu áp đặt thu phụ phí theo cước vận tải biển vô tội vạ với các doanh nghiệp VN mà không có sự kiểm soát của bất cứ cơ quan quản lý nhà nước nào.

“Kết quả kiểm tra của Bộ Tài chính mới đây cho thấy, có đến gần 70 loại phụ phí các loại, trong đó có nhiều loại phụ phí vô lý và do không bị kiểm soát nên các hãng tàu đã tận dụng để áp đặt các khoản phụ phí không tương xứng với chi phí thực tế mà họ phải gánh chịu”, ông dẫn chứng.

ĐB Thường cũng cho biết, chi phí logistics tại các nước phát triển như Mỹ, Nhật Bản, Singapore chiếm khoảng 10% GDP, trong khi đó tại VN chiếm khoảng 20% GDP, tức là khoảng trên 20 tỷ USD. 

DUY LINH

Lượt xem: 498

Bình luận bài viết

Chưa có bình luận nào.

Xem nhiều nhất

Quốc hội thảo luận về Dự án Luật Tình trạng khẩn cấp

Hoạt động tại các kỳ họp 1 ngày trước

Chiều 23/6/2025, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ chín, các đại biểu Quốc hội thảo luận ở tổ về Dự án Luật Tình trạng khẩn cấp; Dự án Luật Chuyển giao người đang chấp hành án phạt tù; Dự án Luật Dẫn độ. Đồng chí Phạm Thị Thanh Mai, Thành ủy viên, Phó Chủ tịch HĐND Thành phố, Phó Trưởng đoàn ĐBQH Thành phố chủ trì buổi thảo luận tại tổ Hà Nội. Cùng dự có các vị đại biểu Quốc hội thuộc Đoàn ĐBQH Thành phố. Quang cảnh buổi thảo luận tại tổ Hà Nội Thảo luận tại tổ, đại biểu nhất trí cao với việc cần thiết ban hành Luật Tình trạng khẩn cấp, vì đây là yêu cầu khách quan xuất phát từ thực tiễn và phù hợp với Hiến pháp 2013. Trong bối cảnh thiên tai, dịch bệnh, sự cố môi trường và những thách thức an ninh ngày càng phức tạp, hệ thống pháp luật hiện hành chủ yếu dựa trên Pháp lệnh về tình trạng khẩn cấp năm 2000 đã không còn phù hợp. Đại biểu Nguyễn Thị Lan phát biểu thảo luận Quan tâm đến nguyên tắc hoạt động trong tình trạng khẩn cấp (Điều 3), đại biểu Nguyễn Thị Lan, Giám đốc Học viện Nông nghiệp Việt Nam cho rằng, dự thảo đã quy định rõ các nguyên tắc cốt lõi, bám sát Hiến pháp 2013 và pháp luật quốc tế; trong đó, có nguyên tắc hạn chế quyền con người trong tình trạng khẩn cấp theo hướng cần thiết và không phân biệt đối xử; quy định rõ việc miễn trừ trách nhiệm để khuyến khích quyết định kịp thời của người thực thi công vụ. Tuy nhiên, để hoàn thiện Dự thảo Luật, đại biểu đề nghị cơ quan soạn thảo xem xét bổ sung và làm rõ hơn về nguyên tắc hạn chế quyền con người, quyền công dân không chỉ “thật sự cần thiết” mà còn phải “tương xứng với tính chất và mức độ nguy hiểm của tình trạng khẩn cấp” để bảo đảm đúng tinh thần Hiến pháp 2013 và các điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên. Đồng thời, bổ sung nguyên tắc bảo đảm công khai, minh bạch thông tin và tăng cường vai trò giám sát của Quốc hội, MTTQ Việt Nam và các tổ chức nhân quyền trong quá trình áp dụng biện pháp khẩn cấp. Đặc biệt, cần quy định chặt chẽ hơn các điều kiện miễn trừ trách nhiệm để tránh lạm quyền, bảo đảm quyết định của người thực thi công vụ phải dựa trên căn cứ khách quan, không vì mục đích vụ lợi cá nhân. Nhấn mạnh sự cần thiết phải ban hành Luật Tình trạng khẩn cấp, đại biểu - Hòa thượng Thích Bảo Nghiêm, Phó Chủ tịch Hội đồng trị sự kiêm Trưởng Ban Hoằng Pháp Trung ương Giáo hội Phật giáo Việt Nam cho rằng, cần định nghĩa cụ thể, chi tiết về các loại tình trạng khẩn cấp (an ninh, y tế, thiên tai, quốc phòng…) và tiêu chí rõ ràng cũng như xây dựng cơ chế kiểm soát quyền lực chặt chẽ. Đại biểu Thích Bảo Nghiêm kiến nghị, cơ quan soạn thảo cần rà soát tính thống nhất với các luật hiện hành, tránh chồng lấn, mâu thuẫn pháp luật. Trong đó, tăng cường bảo vệ quyền con người bằng cách quy định nguyên tắc, điều kiện và giới hạn rõ ràng của các biện pháp khẩn cấp. Đại biểu Đỗ Đức Hồng Hà phát biểu thảo luận Đại biểu Đỗ Đức Hồng Hà, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp của Quốc hội quan tâm đến dự thảo Luật Dẫn độ. Về phạm vi điều chỉnh và đối tượng áp dụng, đại biểu cho rằng cần sửa đổi bổ sung đối tượng là “tổ chức quốc tế” hoặc “chủ thể được công nhận có quyền yêu cầu dẫn độ theo điều ước quốc tế” nhằm tạo điều kiện thi hành luật linh hoạt hơn trong các mối quan hệ hợp tác đa phương. Theo đại biểu, trong Điều 1 của dự thảo Luật cần bổ sung nguyên tắc ưu tiên áp dụng điều ước quốc tế về dẫn độ mà Việt Nam là thành viên khi có mâu thuẫn với luật nội địa; đồng thời cần bổ sung nguyên tắc bảo đảm quyền con người trong dẫn độ và làm rõ cụm từ “tập quán quốc tế” để bảo đảm tính minh bạch. Đại biểu Đỗ Đức Hồng Hà cũng kiến nghị cơ quan soạn thảo cần làm rõ khái niệm “tội phạm nghiêm trọng” và quy định rõ các trường hợp không dẫn độ, như: Tội phạm chính trị, có nguy cơ tử hình; làm rõ phạm vi áp dụng hình phạt tối thiểu từ 1 năm trở lên là theo pháp luật Việt Nam hay theo nước yêu cầu dẫn độ. Đặc biệt, cần bổ sung quy định cụ thể để lấy ý kiến Chủ tịch nước trong trường hợp nước ngoài yêu cầu không thi hành án tử hình. Đại biểu Lê Nhật Thành phát biểu Đại biểu Lê Nhật Thành, Ủy viên chuyên trách Hội đồng Dân tộc của Quốc hội quan tâm đến trình tự, thủ tục bắt người trong trường hợp khẩn cấp để dẫn độ (Điều 33). Theo đại biểu, nên bổ sung quy định về trình tự, thủ tục bắt người trong trường hợp khẩn cấp để dẫn độ khi chưa có yêu cầu dẫn độ chính thức từ phía nước ngoài nếu đáp ứng được 2 điều kiện: Cung cấp đủ thông tin và cam kết thực hiện đầy đủ các nội dung theo quy định tại khoản 2 Điều 33 của dự thảo Luật. Đại biểu phân tích, các quốc gia đều có quy định sẽ bắt tạm giam người có thông báo đỏ của Interpol hoặc người bị yêu cầu bắt khẩn cấp để dẫn độ trong một khoảng thời gian nhất định. Sau khi bắt được đối tượng này, các quốc gia sẽ thông báo cho nhau và đề nghị nước được thông báo gửi yêu cầu dẫn độ. Nếu không được yêu cầu dẫn độ trong khoảng thời gian nêu trên, các quốc gia đó sẽ thả người./.