Dự thảo Bộ luật Hàng hải góp phần bảo vệ chủ quyền, quyền chủ quyền và quyền tài phán quốc gia trên biển
Dự thảo lần này đã bổ sung được rất nhiều quy định mới theo hướng tạo điều kiện thu hút doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực hàng hải ở Việt Nam, đáp ứng được nhu cầu của xu thế phát triển, hội nhập kinh tế của đất nước. Đặc biệt, việc ban hành Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015 làm cơ sở pháp lý hết sức quan trọng góp phần bảo vệ chủ quyền, quyền chủ quyền và quyền tài phán quốc gia của Việt Nam trên biển...
Ngày 8.10, Đoàn ĐBQH Thành phố Hà Nội đã tổ chức Hội nghị lấy ý kiến đóng góp vào dự thảo Bộ luật Hàng hải Việt Nam.
Phó Trưởng đoàn Chu Sơn Hà tiếp thu, tổng hợp các ý kiến đóng góp
Bộ luật Hàng hải Việt Nam gồm 20 chương, 343 điều, quy định về hoạt động hàng hải, bao gồm các quy định về tàu biển, thuyền viên, cảng biển, luồng hàng hải, cảng cạn, vận tải biển, an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, bảo vệ môi trường, quản lý nhà nước về hàng hải và các hoạt động khác liên quan đến việc sử dụng tàu biển vào mục đích kinh tế, văn hóa, xã hội, thể thao, công vụ và nghiên cứu khoa học. Đối với tàu quân sự, tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thủy nội địa, tàu ngầm, tàu lặn, thủy phi cơ, kho chứa nổi, giàn di động, ụ nổi, cảng quân sự, cảng cá và cảng, bến thủy nội địa chỉ áp dụng trong trường hợp có quy định cụ thể của Bộ luật này.
Đa số ý kiến các đại biểu tại Hội nghị đều cho rằng, Dự thảo Bộ luật Hàng hải Việt Nam bảo đảm tính thừa kế của Bộ luật Hàng hải năm 2005, bảo đảm tính phù hợp, thống nhất với Hiến pháp năm 2013 và các văn bản pháp luật hiện hành của Việt Nam, đồng thời phù hợp với các Điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên. Dự thảo lần này đã bổ sung được rất nhiều quy định mới theo hướng tạo điều kiện thu hút doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực hàng hải ở Việt Nam, đáp ứng được nhu cầu của xu thế phát triển, hội nhập kinh tế của đất nước. Đặc biệt, việc ban hành Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015 làm cơ sở pháp lý hết sức quan trọng góp phần bảo vệ chủ quyền, quyền chủ quyền và quyền tài phán quốc gia của Việt Nam trên biển.
Tuy nhiên, theo các đại biểu, Dự thảo lần này còn tồn tại nhiều bất hợp lý, nhiều đại biểu yêu cầu làm rõ khái niệm tàu biển; cân nhắc việc có nên mở bảo hộ quyền vận tải nội địa cho các doanh nghiệp nước ngoài hay không bởi điều này có thể khiến các doanh nghiệp nhỏ tại Việt Nam khó đứng vững; các đại biểu cũng đề nghị bỏ quy định cho phép nhập khẩu tàu cũ để phá dỡ vì để bảo vệ môi trường và tránh việc lợi dụng việc nhập khẩu tàu biển cũ biến Việt Nam thành bãi rác thải.
Các đại biểu cũng cho rằng, Nhà nước nên khuyến khích tổ chức, cá nhân đầu tư phát triển đội tàu biển, hệ thống kết cấu hạ tầng hàng hải và thực hiện các hoạt động hàng hải khác theo quy định tại Việt Nam để thu hút nguồn lực xã hội hóa của toàn bộ hệ thống kết cấu hàng hải…
Kết luận Hội nghị, Phó trưởng đoàn ĐBQH thành phố Hà Nội Chu Sơn Hà đã ghi nhận các ý kiến đóng góp tích cực, sát thực tiễn của các đại biểu; đồng thời cho biết Đoàn ĐBQH thành phố sẽ nghiên cứu, tổng hợp báo cáo và trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội trong thời gian tới.
Nguyễn Văn Hòa
Lượt xem: 493
Bình luận bài viết
Chưa có bình luận nào.