Sau khi nghe ý kiến của đại diện các đơn vị liên quan, chính quyền các quận, huyện của Hà Nội, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng và An ninh của Quốc hội Hồ Trọng Ngũ nhận định, trong những năm qua, Hà Nội đã phối hợp với Bộ GTVT, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam triển khai kịp thời các giải pháp, phát huy được hiệu quả rõ rệt trong công tác bảo đảm TTATGT đường sắt trên địa bàn...

Chiều 8/9, Đoàn Ủy ban Quốc phòng và An ninh của Quốc hội do Phó Chủ nhiệm Hồ Trọng Ngũ dẫn đầu đã có buổi làm việc với UBND TP Hà Nội về công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường sắt trên địa bàn Thành phố Hà Nội. Phó trưởng đoàn ĐBQH TP Hà Nội Nguyễn Thị Hồng Hà cùng tham dự buổi làm việc.

Đoàn giám sát làm việc với thành phố Hà Nội

Trình bày báo cáo khái quát tình hình chung về công tác bảo đảm TTATGT tại Hà Nội, ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội cho biết, Hà Nội có hệ thống hạ tầng giao thông đa dạng gồm đường bộ, đường thủy, đường sắt và đường hàng không, là đô thị đặc biệt có mật độ dân cư lớn, lưu lượng tham gia giao thông, không chỉ với người dân Thủ đô mà còn có đông đảo người dân các tỉnh, thành phố trên cả nước và khách quốc tế đến với Hà Nội, do đó tình hình trật tự ANGT trên địa bàn rất phức tạp, công tác bảo đảm TTATGT gặp nhiều khó khăn, việc ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ phức tạp.

Về công tác bảo đảm TTATGT đường sắt trên địa bàn, Giám đốc Sở GTVT Vũ Văn Viện cho biết, Hà Nội là một trong những thành phố có nhiều tuyến đường sắt nhất trên cả nước với mạng lưới đường sắt trên địa bàn hiện nay gồm 5 tuyến hướng tâm và 1 tuyến vành đai phía Tây với tổng chiều dài 160 km, đặc biệt có 2 tuyến nối liên vận quốc tế là tuyến Hà Nội – Lạng Sơn – Bằng Tường (Trung Quốc) và tuyến Hà Nội – Lào Cai – Côn Minh (Trung Quốc). Các tuyến đều chưa có hành lang riêng, hầu hết là giao cắt đồng mức với các tuyến giao thông đường bộ, hệ thống thông tin tín hiệu còn lạc hậu, các chỉ tiêu kỹ thuật, tốc độ thiết kế, tải trọng đạt rất thấp so với các nước có hệ thống đường sắt hiện đại, vì vậy tình hình ATGT đường sắt trên địa bàn Hà Nội rất phức tạp.

Về hiện trạng hệ thống đường ngang, trên địa bàn thành phố hiện có 584 vị trí, trong đó đường ngang hợp pháp là 181 vị trí, đường dân sinh là 403 vị trí. Với tình hình vi phạm TTATGT tại các vị trí đường ngang có chiều hướng tăng, từ năm 1997 đến nay, ngành đường sắt đã tổ chức sửa chữa, nâng cấp toàn bộ hệ thống mặt lát đường ngang, bổ sung các thiết bị bảo đảm an toàn, cột mốc, biển báo… tuy nhiên vẫn chưa đáp ứng được hết các tiêu chuẩn quy định trong điều lệ đường ngang hiện hành.

Thành phố Hà Nội đã thực hiện đồng bộ các giải pháp giảm nguy cơ gây mất TTATGT đường sắt, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt, bảo vệ hành lang ATGT đường sắt, trong đó tập trung vào các mặt công tác tuyên truyền, quản lý đường ngang, tổ chức trực cảnh giới tại các vị trí có nguy cơ tiềm ẩn tai nạn cao, sửa chữa giảm độ dốc dọc của đường bộ giao cắt với đường sắt, xây dựng hàng rào và đường gom, thường xuyên tổ chức kiểm tra ATGT tại các điểm giao cắt giữa đường bộ với đường sắt… Tuy nhiên, trong 3 năm trở lại đây đã xảy ra 112 vụ TNGT đường sắt mà nguyên nhân chính là do sự bất cập trong công tác quản lý hệ thống đường ngang, bảo đảm TTATGT đường sắt trên địa bàn.

Phát biểu tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Quốc Hùng cho biết, mặc dù các sở, ngành thành phố và chính quyền địa phương của Hà Nội đã có nhiều nỗ lực, chủ động trong công tác bảo đảm TTATGT đường sắt trong thời gian qua, tuy nhiên công tác này vẫn gặp rất nhiều khó khăn, tồn tại nhiều bất cập như vẫn còn tình trạng lấn chiếm hành lang ATGT đường sắt, tình trạng mất vật tư, thiết bị, cắt phá hàng rào đường sắt vẫn xảy ra, hạ tầng tác các đường ngang còn kém, việc kết nối tín hiệu giao thông giữa đường bộ và đường sắt trên địa bàn đến nay vẫn chưa thực hiện được điểm nào, công tác cắm mốc chỉ giới xác định phạm vi bảo vệ công trình đường sắt, hành lang ATGT đường sắt chưa được thực hiện… Đồng thời đề nghị, trong thời gian tới, ngành đường sắt và chính quyền các quận, huyện trên địa bàn Thành phố cần rà soát, đầu tư sửa chữa các hệ thống đường ngang, bố trí thêm người gác tại các đường ngàng, lắp đặt thêm thiết bị cảnh báo hiện đại hơn.

Sau khi nghe ý kiến của đại diện các đơn vị liên quan, chính quyền các quận, huyện của Hà Nội, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng và An ninh của Quốc hội Hồ Trọng Ngũ nhận định, trong những năm qua, Hà Nội đã phối hợp với Bộ GTVT, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam triển khai kịp thời các giải pháp, phát huy được hiệu quả rõ rệt trong công tác bảo đảm TTATGT đường sắt trên địa bàn.

Nhằm khắc phục những bất cập trong công tác bảo đảm TTATGT đường sắt của Hà Nội, ông Hồ Trọng Ngũ đề nghị, UBND TP chỉ đạo các đơn vị liên quan phối hợp với Bộ GTVT, ngành đường sắt triển khai một số nhiệm vụ trọng tâm như kết nối thông tin và bố trí biển báo tại các điểm giao cắt đường bộ với đường sắt, rà soát lại việc cắm mốc giới đường sắt, ưu tiên bố trí kinh phí sửa chữa vuốt nối các điểm giao cắt, cải tạo nâng cấp các đường ngang chưa bảo đảm các yếu tố kỹ thuật theo quy định của Bộ GTVT.

MINH TÚ

Lượt xem: 540